Ліфтове господарство Києва давно перетворилося на одну з найгостріших комунальних проблем міста. Щодня до влади надходять десятки скарг на зупинки та поломки підйомників, яких у столиці налічуються тисячі. Полагодити все й одразу або повністю оновити парк місто не спроможне – навіть попри оголошені програми модернізації. Одна з ключових причин – брак фінансування. Водночас кошти на масштабні транспортні розв’язки вартістю у мільярд і більше в КМДА знаходяться.
У столиці багато багатоповерхівок радянського періоду, де нагальна потреба – повна заміна пасажирських та вантажних ліфтів на сучасні й технологічні. Нещодавно автор став свідком типової ситуації: у 16-поверхівці кабіна зупинилася між першим і другим поверхами. Усередині опинився чоловік, який кликав на допомогу. Він уже натискав аварійну кнопку, однак почув стандартне: «Очікуйте приїзду майстра». Коли саме приїдуть – невідомо, бо у спеціаліста накопичилася черга викликів з різних адрес.
Старий ліфт. Ілюстративне фото з відкритих джерел
Ситуацію ускладнювало те, що заблокований пасажир був онкохворим і прямував на заплановані медичні процедури. Через погане самопочуття він просив додатково зв’язатися з диспетчерською службою або Контакт-центром КМДА, щоб пришвидшити ремонт.
Дзвінок до диспетчера завершився тією ж відповіддю: «Очікуйте, є черга на ремонти». Спроба звернутися до Контакт-центру 15-51 теж виявилася малорезультативною: кількахвилинна «мелодія» очікування, а далі роботизоване повідомлення – «Ваша черга під номером 15». Тим часом у кабіні чоловік у розпачі просить хоча б води. Подати її неможливо – двері заблоковані, а самостійно відчинити їх небезпечно.
Повторні дзвінки до диспетчерів – уже на підвищених тонах – нічого не змінили. Залишалося чекати аварійну службу.
Нові ліфти для багатоповерхівок. Ліфт. Ілюстративне фото з відкритих джерел
Приблизно за 20 хвилин з’явився майстер – чоловік передпенсійного віку. Він сказав, що нам пощастило, бо працював поблизу і «швидко» дійшов. На слушне запитання, чому в комунальників немає службового автомобіля і чому колеги не прибули оперативно, спеціаліст лише знітився: він один обслуговує велику округу зі 100+ ліфтами. «А про автомобіль навіть не питайте…» За 8-10 хвилин пасажира вдалося визволити. Та осад від побаченого – промовистий: проблема системна й масова.
Нещодавно голова Деснянської РДА Максим Бахматов оприлюднив статистику звернень мешканців за останні п’ять років – 15 289 скарг. На першому, другому та четвертому місцях – повідомлення про непрацюючі ліфти: пасажирські, вантажні, а також про жахливий стан кабін.
«Це – стратегічна проблема для нашого району. Будинки здебільшого дев’ятиповерхові, тут мешкає багато літніх людей, родини з дітьми, є кияни з травмами та ветерани з пораненнями. У міста в теорії є рішення – «95-5», де влада оплачує 95% вартості заміни, а мешканці – 5%. Наскільки програма ефективна – перевіримо на практиці. Загалом мають з’явитися сотні нових або відремонтованих ліфтів», – зазначив Бахматов.
Він також опублікував звернення мешканця будинку на вул. Матеюка, 5а – 16 поверхів, 111 квартир. Там пів року не працює вантажний ліфт, а відсьогодні зупинився й пасажирський. «Люди похилого віку буквально «повзуть» на верхні поверхи. Від мера Кличка – нуль реакції. Попередній голова РДА – теж нуль. Коли заздалегідь оголошують тривогу, літні люди та мами з дітьми бояться заходити в ліфт – змушені сидіти вдома. На поверхах немає гідрантів. Біда», – йдеться у зверненні. «Цю проблему не видно. На ній не зробиш мега-піар, тому вона зависає», – резюмує посадовець.
Столична адміністрація зазвичай звітує, скільки коштів виділяє на ліфтове господарство і де працює програма «95-5». Натомість про тисячі будинків із застарілими підйомниками публічно говорити не прийнято. Так само, як і чітко інформувати, що саме і коли робить міська влада для оперативного розв’язання проблеми. У підсумку заблоковані в ліфтах кияни залишаються сам на сам зі страхом і безпорадністю.
Деснянська РДА – Максим Бахматов. Голова Деснянської райдержадміністрації Максим Бахматов
Ще одне колективне звернення надійшло до КМДА від мешканців 16-поверхівки на вул. В’ячеслава Чорновола, 8. Будинок зведений у 1980-х, і нині його технічний стан вимагає негайного втручання – насамперед через ліфти. За словами людей, пасажирський та вантажний підйомники повністю зношені, майже 50 років без капітальних ремонтів і фактично не функціонують. Аварії фіксують щодня, ризики – постійні. У будинку живуть люди з інвалідністю, особи похилого віку, маломобільні мешканці та родини з дітьми. В умовах регулярних повітряних тривог несправні ліфти позбавляють їх можливості швидко дістатися укриття, що створює пряму загрозу життю. Мешканці просять включити будинок до програми оновлення.
Вулиця В’ячеслава Чорновола, 8. Фото: Google Street View
За оцінками фахівців, понад 70% ліфтів у Києві потребують серйозної модернізації. Та тут – вузьке горлечко. Коли підйомник зупиняється, мешканці телефонують на аварійно-диспетчерську службу. На жаль, не завжди вона працює ефективно. Серед типових проблем – тривалі терміни реагування, недостатня кваліфікація персоналу, брак запчастин для оперативних робіт, формальний підхід до діагностики. У результаті люди чекають по кілька годин на визволення з кабіни або залишаються без ліфта на дні. Додає ризиків і «економія на обслуговуванні».
За повідомленнями ЗМІ, трапляється й інше – мешканці не готові платити ринкову вартість послуг, а керуючі компанії урізають витрати. Обирають найдешевших підрядників – якість робіт страждає, поломки стають частішими, безпека – нижча. Експерти наводять приклади «показухи», коли за значні кошти міняють лише обшивку кабіни, лишаючи проблемні вузли без уваги.
«Існують схеми, коли замінюється лише обшивка, а обладнання залишається старим, хоча на папері це проходить як капремонт. Буває й так, що звітують про відремонтовані ліфти, які насправді не ремонтувалися», – пише ТСН.
Зламані ліфти. Колаж: ТСН
Проблема стара й болюча. Ще у 2015 році мер Віталій Кличко заявляв про рекордні для того часу 60 млн грн на заміну та ремонт підйомників. Тоді він уточнював: близько 45% київських ліфтів потребують капремонту, модернізації або заміни, а загалом у місті діє 21,6 тис. ліфтів. План на той рік – замінити, модернізувати чи капітально відремонтувати близько 120 у житлових будинках. На тлі масштабів це – крапля в морі, адже за таких темпів оновлення розтягнеться на десятиліття.
У 2023-му міський голова відсторонив від виконання обов’язків директора КП «Київбудреконструкція» Анатолія Сульдіна. Того ж року прокуратура повідомила про обшуки у працівників КМДА та комунальних підприємств у межах розслідувань щодо капремонтів і реконструкцій ліфтів у багатоповерхівках. За версією слідства, службовці разом із підрядниками привласнювали бюджетні кошти – через завищення вартості обладнання та обсягів робіт. Загальна сума договорів перевищила 500 млн грн.
Видання «Наші гроші» наводило деталі за 2016-2019 роки: КП «Київбудреконструкція» уклало угод на реконструкцію ліфтів на 609,22 млн грн. Із цієї суми 60% – 357,15 млн грн – роздали без аукціонів за допороговими неконкурентними процедурами, решту 40% – 252,07 млн грн – через відкриті торги. Водночас майже 90% торгів відбулися між дилерами одного виробника. Лише приблизно 5% – 13,34 млн грн – мають ознаки конкуренції між різними виробниками, ще близько 7% – 17,13 млн грн – під питанням, бо конкурент не вказав виробника.
Петро Пантелеєв. Фото: КМДА
Заступник голови КМДА Петро Пантелеєв, який курує галузь, цього року запевняв: за шість останніх років у межах міської програми співфінансування виконано капремонт або повну заміну 500 ліфтів у багатоквартирних будинках. У поточному році планують замінити чи відремонтувати ще 125 підйомників. Також у Києві працюють п’ять механізмів підтримки для ОСББ і мешканців: конкурс «70/30», відшкодування вартості незалежних джерел живлення, програма «Капремонти», Револьверний фонд і разова допомога новоствореним ОСББ. За п’ять років дії «Капремонтів» місто спрямувало понад 1,1 млрд грн на пріоритетні роботи, внески киян склали 93,4 млн грн.
На папері все виглядає позитивно – кошти виділяються, програми існують. Але сухі цифри повертають до реальності: у Києві понад 20 тисяч ліфтів, приблизно половина вже відпрацювала свій ресурс. На цьому тлі 500 оновлених за шість років – темпи черепахи. І щодня кияни буквально волають про допомогу, застрягаючи в підйомниках між поверхами.
